L'impianto venne costruito nella zona ad est della città, tra la collina ed il Po.
Il progettista architetto Vittorio Eugenio Ballatore di Rosana usava sapientemente la nuova struttura in cemento armato e la plasmava delicatamente con il gusto dell' " Art Nouveau".
L'impianto veniva dotato di una pista ad anello in cemento della lunghezza di 393 metri e della larghezza di 8 , con curve sopraelevate.
Gli spettatori trovavano posto in due tribune con struttura in legno, poste ai lati dei due rettilinei, protette da una copertura con agile orditura in legno sovrastata da lastre di eternit ed in una porta aperta posizionata sulla curva sud, con struttura in cemento armato.
I posti erano circa 7500. Sotto le tribune erano stati ricavati spogliatoi, servizi e magazzini.
All'interno dell'anello un campo in erba sarebbe stato usato per attività ginniche, calcio, rugby e manifestazioni varie.

L'inaugurazione avvenne nel maggio del 1920.

Quel giorno, sull'anello di C.so Casale si diedero appuntamento tre sport: ciclismo, atletica e motociclismo. Il nome Motovelodromo deriva proprio dal fatto che la pista venne costruita in modo tale da permettere anche lo svolgimento di gare motociclistiche.

Aumentarono con il passare degli anni le spese e alla fine degli anni venti , venne concluso, con il Comune di Torino un accordo, in base al quale l'impianto veniva dato in concessione al Comune stesso.
Sport, cultura e spettacolo hanno trovato nel Motovelodromo il luogo ideale per le loro manifestazioni. Sulla pista in cemento si sono sfidati campioni di motociclismo come Biagio Nazzaro percorrendo l'anello ad oltre 100 Km orari di media. Erano gli anni venti.

1922 : Nazzaro e Bordino

Parate militari ai tempi del fascismo hanno visto il Motovelodromo vestito con la divisa dell'esercito.


Campionati militari di ciclismo e atletica si sono disputati più volte in quegli anni all'interno della struttura.
Ma quanti sanno che nel 1924 si svolse una memorabile edizione dell'Aida e nel 1929 uno splendido scenario accompagnò la Carmen?
Come non ricordare ai tifosi granata gli incontri di serie A giocati al Motovelodromo dal vecchio Torino e la storica partita tra la nazionale italiana e l'Olanda negli anni quaranta.



Anche il rugby con sfide memorabili tra il Cus Torino e il Rugby Torino quando militavano in serie A ha contribuito a costruire un pezzo di storia.
Sfide ciclistiche dietro motori e gare su pista hanno visto alternarsi alla vittoria campioni come Binda, Coppi,


Bartali e via via passando attraverso le vittorie di Coletto, De Filippis, Zilioli fino all'ultima vittoria di Francesco Moser nella Milano - Torino prima della chiusura per inagibilità.

Venne "rattoppato" più volte: nel 1965 si inaugurò un nuovo impianto di illuminazione e risale al 1973 l'ultimo rifacimento del manto della pista.
Ma negli anni ottanta l'impianto venne dichiarato inagibile ed iniziò un lento declino che lo avrebbe portato alla rovina.
Si può quindi comprendere quanto fosse un peccato per la Regione, per la Città e per l'Arte Italiana lasciar morire un impianto monumentale raro esempio di architettura sportiva, ricco di spazi e di possibilità, ai piedi della collina, in riva al Po, a due passi dal centro, che per di più potrebbe essere goduto da tutta la città.